C’est presqu’un mois après la BBC que nous nous remettons en selle pour une nouvelle rencontre sportive et amicale. C’est une fois encore avec quelques appréhensions, et des souvenirs non ventés de Berck, que nous confirmons notre venue à Ostende. En effet, nous avons décidé malgré les caprices du vent faible et mal orienté, annoncés quelques jours précédents l’évènement, de venir à Ostende.

Cette fois-ci la dimension événementielle de cet Open de Belgique fut le leitmotiv principal pour nous retrouver et braver les nombreux kilomètres (toujours en « éco-roulage ») qui nous séparent de ce lieu, pour la plupart d’entre nous. En effet, il y avait 85 pilotes inscrits de 10 nationalités différentes avant l’évènement et 81 pilotes effectifs à courir pendant le week-end.

Du point de vue vie en communauté et « éco-partage » : une nouvelle fois réunis dans un superbe appartement en plein centre d’Ostende réservé par le préposé à la recherche du logement, nous arrivons donc avec nos spécialités « régionales » « redistribuées territorialement ».

Toujours dans une bonne humeur, et une ambiance festive, nous passons donc une bonne soirée, animée, et assortie de commentaires en tous genres sur le Blokart et ses fidèles participants. Cependant, l’insouciance du lendemain ressentie au cours de la première soirée de Berck n’était pas tout à fait au rendez-vous ce soir là. Nous réalisons l’importance de cet Open par le nombre d’inscrits et l’organisation orchestrée de façon impressionnante par l’équipe de Nikokarts, chez qui nous avons tous confirmés nos inscriptions dès l’arrivée à Ostende : c’est du sérieux.

7h00 : Météo : à l’intérieur, réveil embué voire embrumé; à l’extérieur, ciel couvert avec crachin et vent faible.

8h30 : Arrivée sur site avec le matériel comme demandé par l’organisation. Débarquement du matériel sur la plage, mise en place des éléments de l’organisation de la course : tente pour briefing avec service collation, le parcours, le service médical d’urgence, etc ... : c’est du sérieux !

9h30 : Attente du briefing général, montage des machines. Essai au roulage libre pour certains, avec les équipements appropriés au vent faible.

10h30 : Briefing général (en 3 langues svp !) sur les règles de courses : rappel de l’ IBRA, déroulement des manches et organisation par catégories, préparations, roulage, comptage, pénalités et sécurité.

11h30 : Report du briefing de l’avant course, faute de vent : maintien du roulage libre sous une pluie affirmée et sur un terrain progressivement détrempé.
Après quelques reports successifs, nous arrivons sur le début de l’après midi et toujours pas de vent bien orienté et insuffisant en force. Le comité de courses décide alors d’annuler les courses pour le samedi, en proposant toutefois un « practice » (entraînement) sur les départs avec les décomptes définis au briefing du matin, avec le matériel de chronométrage via les transpondeurs disposés sur nos machines, dans une zone de roulage plus sèche et mieux orientée au vent.

Nous nous restaurons aussi entre 2 roulages aux différents dispositifs de collations : soupes, « baraques à sandwichs belges » : même menu qu’à Berck mais écrit en flamand, sans les frites : imprononçable pour non initiés et parfois indigestes pour certaines formules de sandwich. C’est notre choix de l’ouverture vers les autres cultures qui se confirme.

15h00 : Fin de l’événement : fort intéressant en préambule des courses du lendemain annoncées venteuses, rinçage et démontage des machines, rangements, etc ...

16h00 : Retour à nos logements respectifs. Rinçage des sportifs, puis vêtements secs.

17H00 : Repos du guerrier ou balade dans Ostende, quelques visites dans les commerces pour des emplettes spécifiques et très locales.

18H00 : dégustation d’une bière Belge dans un café de la capitale en attendant le départ vers le Charles Lindbergh, restaurant réservé pour les pilotes de l’évènement.

19h00 : Apéritifs et repas à suivre, certains ont souffert de l’absence d’un dessert, d’autres d’un vin rouge défectueux.

23h00 : Retour aux abris. Papotage ...

00h30 : Fin du papotage et extinction des feux pour les derniers.

7h00 : Météo : à l’intérieur, réveil beaucoup moins embué que la veille; à l’extérieur, ciel clair avec nuages galopants, vent plus soutenu que le samedi.

8h30 : Arrivée sur site avec le matériel comme demandé : même scénario que la veille avant le briefing, roulage libre pour tous cette fois, reconnaissance du terrain, etc ...

9h30 :1er briefing d’avant course.

10h00 : Lancement des 2 premières manches pour le groupe 1 (catégorie Performance Fly, Light, Middle et Heavy) : observations pour les autres pilotes des meilleures trajectoires à prendre. Augmentation du rythme cardiaque pour quelques observateurs.
A suivre le groupe 2 (catégorie Production Fly, Light et Heavy)  pour 2 manches.
Pour finir dans cette première série, le groupe 3 (catégorie Production Middle) pour 2 manches.
Puis enchaînements des courses au nombre de 3, dans le même ordre, pour les 3 groupes.

14h30 : Fin des courses en raison d’une marée montante accélérée par le vent forcissant. Roulage libre, restauration vers les différents dispositifs mis à disposition par l’organisation.

Rinçage des machines, rangements, réorganisation des rangements dans les véhicules en préparation au départ pour le retour dans nos contrées éloignées.
Re-habillage total des pilotes avec des vêtements chauds et secs.

17h00 : Rdv au Kinépolis pour un « drink » avec énoncé des résultats par catégorie et remise des prix respectifs.

Pour info, le Blokart Team France s’octroie 3 podiums, assortis de 3 places pour les Championnats du monde 2010, organisés à Ostende.

L’esprit sportif est bien au rendez-vous !

- Hervé Perrot : 3ème en catégorie Production « Middle »

- Delphine Goenvec : 2ème en catégorie Production « Fly »

- Titouan Goenvec : 3ème en catégorie Performance « Light »

Quelques membres du BTF décident également, à leur manière, de remettre en interne le prix du « boulet d’or » (prix nouvellement défini). Par décision unanime, il est remis à l’un de nos compétiteurs chevronnés, Guillermo, pour avoir franchi, sur une course, la ligne de départ de façon non conforme ... entre autres ...

Ce prix fait désormais partie intégrante des compétitions. Cependant il a pour but d’être passé en relais, afin de ne pas alourdir plus longuement la machine de son détenteur temporaire (nous l’espérons tous pour lui) !

18h00 : Fin de la remise des prix, préparation au retour, prise de rendez-vous pour les prochaines rencontres, les Au revoirs, le départ avec des souvenirs d’un très bel évènement sportif et des bons moments passés entre pilotes en « éco-partage ».

Par Régis - Photos GS, RT, HP

Merci aux organisateurs pour ce superbe évènement !


Et un grand merci à tous les participants, qui ont apporté leur joie de vivre et leur bonne humeur (le clan français a été particulièrement remarqué pour son animation et son esprit de camaraderie !)

Découvrez également le compte rendu et les photos du BBC Racing