Dans la continuité des premiers rassemblements de l’année (SMBC, WEBB, ...), cette fois, l’équipe bi partite Nord-Sud Bruno CAUMARTIN (Nord) - Michel SORIANO (Sud) nous ont concocté la 1ère édition des « 100km de La Franqui ».

Pour la quatrième année consécutive, la petite station de « La Franqui » (commune de Leucate) accueille un rassemblement aux allures européennes en ce long week-end de l’Ascension.

Vendredi 14 mai
Après la journée du jeudi, essentiellement consacrée à la route pour bon nombre des pilotes venus des quatre coins de l’Europe, le matin fut l’occasion de tester le site pour quelques-uns des pilotes français du « BTF ».
Très vite rejoints par quelques pilotes européens (suisses, allemands, espagnols). Progressivement, un groupe de roulage se forme pour parcourir la plage dans toute sa longueur, et ce, par un vent très soutenu de l’ordre de 20/25 nœuds en moyenne avec des rafales de 30/35 nœuds. La communication entre pilotes étrangers s’installe progressivement dans la langue de Shakespeare en attendant leurs hôtes (deux pilotes anglais seront de la partie le lendemain, après un long périple depuis les environs de Liverpool).
En tous cas, nous apprécions tous la qualité très roulante du terrain (surface plane, dure et étirée), mais aussi la beauté du site pris entre les contreforts du pays Cathare et la mer, magnifié par une belle luminosité.
Cette première journée venteuse nous a laissé entrevoir ce qu’allait être la réalité sportive du lendemain.
Interrompue par un déjeuner improvisé et pris sur le pouce, la séance de roulage s’est poursuivie pour la plupart jusqu’aux environs de 17h30. D’autres ont poursuivi leur séance jusqu’à la nuit tombée.
Un apéritif, entre quelques pilotes français et allemands, résidents à la Franqui pour l’occasion, s’improvise poursuivi d’un repas dans un restaurant voisin. L’ambiance est à la fête et à l’échange pluri-culturel. Nous mesurons pleinement la dimension européenne de l’évènement.

(le diaporama de cette journée)

8H30 – 10h30 : Arrivée progressive sur zone des pilotes.
Validation des inscriptions au poste technique tenu par Bruno Caumartin. Sur la grève en lisière de dune à l’abri d’un vent très soutenu.
L’accueil chaleureux de Michel et de tout son staff se fait, accompagné de saveurs viennoises : café, croissants servis par Laurent et Willy.
Les pilotes confirment leur participation, retirent leur numéro, passant ensuite au poste technique, assuré par Eric et Daniel, pour le montage des liaisons « roues – compteurs » (pour le contrôle de l’exactitude kilométrique). Au total, 44 pilotes participeront à l'évènement.
Parallèlement, et avant un 1er briefing à 11h30, les participants montent leurs machines dans la zone technique dédiée, dans une ambiance conviviale, motivante et aux échanges multilingues.
Une fois équipés, certains pilotes s’adonnent à une séance de roulage libre sur le tracé du circuit, préparé, mis en place et essayé dans la première heure par Michel. Balises et drapeaux matérialisent ainsi virages et trajectoires à respecter.

11H30 : Briefing en trois langues : anglais (Bruno Caumartin), espagnol (Michel Soriano) et français.
Rappel des conditions de la rencontre : rencontre amicale, décontractée autour d’une même passion le « Blokart » et dans un esprit élargis à l’Europe en prévision des Championnats du Monde 2010 de l’automne prochain en Belgique.
Rappel des conditions de roulage, fonctionnement du compteur installé sur les machines et des règles de sécurité pendant la course, liées au vent forcissant. Présentation et identification du comité de course, y compris le médecin présent pour cet évènement d’importance.
Le départ est maintenant fixé à 13h30, il sera précédé d’un dernier briefing à 13h15 pour la mise en place du départ et l’installation du compteur sur son support (pré-installé pour tous les « Blokart », sur l’arbre de la roue gauche).
Temps de course estimé : 3H à 5H00 maximum.

12h00 : fin du Briefing.
Michel et Bruno nous convient maintenant, aux fumets des grillades en préparation, à aller nous restaurer en prévision d’un effort physique et mental intense et surtout de longue haleine.
C’est donc pendant une petite heure que nous profitons de ce pique-nique convivial préparé par l’équipe « Soriano ». Accueil et service accompagnés de larges sourires, au son de la bonne humeur.
Nous nous restaurons donc allègrement en prévision de l'effort que nous aurons à fournir.
 
13h15 : dernier briefing avant départ.
Repus, nous écoutons donc les dernières directives de courses, étant donné que le vent se renforce d’avantage pour atteindre les 30/35 noeuds en moyenne, avec des rafales plus élevées encore, nous sommes tous conviés à nous mettre les uns derrière les autres, côté mer dans une zone élargie.
Le départ sera donné arrêté, et non lancé comme à l’habitude (avec le décompte des 2 minutes), pour garantir un maximum de sécurité, afin d’éviter les collisions d’avant franchissement de la ligne de départ. Une fois la zone atteinte, nous allons récupérer les compteurs.
Pour info, debout nous luttons tous contre le vent pour ne pas reculer. Il en va de même quand nous nous rasseyons dans nos chars : même voile face au vent, nous reculons par la simple prise au vent de notre corps assis ; nous bloquons donc les roues avec nos mains.
Nous voilà donc tous prêts à commencer cette fameuse épreuve d’endurance.

13h30 : le départ.
Enfin le moment tant attendu. Le juge demande à tous les pilotes s’ils sont prêts au départ : tout le monde lève son pouce en signe de validation. Le drapeau rouge du juge de départ s’abaisse et c’est parti. Pour ceux qu’ils l’ont découvert au WEBB, vous avez remarqué que le « starter » automatique de Bruno, n’a pas été de la partie : forfait !!!
Nota : la consultation, ultérieurement dans la journée, des relevés de vent nous indiquera un vent soufflant à 45 nœuds (soit 80km/h environ) au moment du départ. c’est une première !!

Le spectacle de ces 36 « Blokart » en furie sur un circuit en boucle de 2 km est tout simplement magnifique ! (44 pilotes dont 8 équipages en double)
Pour cette occasion, bon nombre de chars roulaient avec une simple voile de 2m². Les pilotes en catégorie « heavy » ont affiché des vitesses de pointes et des vitesses moyennes incroyables. Oliver Santi (ESP) nous a gratifié d'une pointe à 85 km/h !!!!

Pour sécuriser les pilotes en catégorie « fly » (les plus légers), et en l’occurrence les plus jeunes, leurs chars ont été lestés chacun de 2 sacs poubelles remplis de sable.

La course en elle-même fut un registre d’émotions multiples : par le pilotage, dépassement, coude à coude, virages sous empannage avec des vitesses affolantes en accélération plein vent arrière, un bord avec une remontée au « près », longue et fastidieuse puis virement au vent.

Elle fut marquée aussi par son lot de petits incidents techniques : crevaisons, écoute coincée, entre autres cabrioles sur 2 roues, voir jusqu’au retournement de chars sans gravité, ni traumatisme pour les pilotes.
Il est à souligner que malgré les conditions exceptionnelles de vent pour ces 100km de course il n’y a pas eu d’accident, pas de télescopage. Simplement de petits accrochages restés sans conséquence. Sans doute un peu de « bobologie » mais cela n’a même pas été signalé.
Le dispositif du chronomètre (permettant l’arrêt du comptage temps-km une fois stoppé) a permis à quelques-uns des pilotes individuels d’effectuer une courte pose technique dans leur course (rafraîchissement, etc), mais aussi d’effectuer le relais pour les équipages doubles.

16h00 : Arrivée des premiers pilotes.
Le temps record des 100km étant attribué au pilote ibérique (Oliver Santi) pour un parcours réalisé en 2h13 seulement, soit une vitesse moyenne de 45km/h.
D’autres auront jusqu’à près d’une heure de plus à rouler, pour boucler leur 100km.
A l’arrivée, une fois le casque et les lunettes retirés, la mine des pilotes en dit long sur l’effort fourni. Mais les sourires sont quand même prédominants et trahissent une grande satisfaction. Celle d’avoir terminé l’épreuve, malgré un rythme intense et la nécessité d’une concentration absolue.

17h30 : Fin des courses
Les derniers pilotes terminent. Les premiers sont en phase de rangement des matériels.
Briefing rapide sur le rendez-vous du repas des pilotes, précédé de l’apéritif. Le rendez-vous est fixé à 20h00 au « club house » du stade Municipal de Barcares.
 
20h00 - 21h00 : Apéritifs européens
En tout, 7 nationalités présentes (Allemands, Anglais, Belges, Espagnols, Français, Portugais et Suisses), plusieurs spécialités de boissons, d’amuses bouches, etc. Ambiance décontractée, échanges en tout genres dans 3 langues principales, français, anglais, espagnol.

21h00 : Début du repas
La bonne ambiance continue sous la projection au mur des premières photos de l’événement, qui mènent aux commentaires et aux sourires.

23h00 : Rapide briefing pour le rendez-vous du dimanche matin fixé à 9h30 sur le site des anciennes arènes de Barcarès.

(le diaporama de cette journée)

9h30 : Accueil des pilotes aux anciennes arènes de Barcarès, dans la zone de préparation, avec le café et les croissants. Accueil toujours assuré par le staff « Soriano » égal à lui-même.
C’est l’occasion des retrouvailles entre pilotes : bavardages sur l’épreuve de la veille.
Le vent est toujours là, voire presque trop présent.
Nous sommes conviés à monter nos « Blokart » malgré tout.

10h30 : Certains pilotes, motivés malgré les conditions de vent très soutenues, s’adonnent à un roulage libre en vu d’essayer le terrain. Celui-ci est composé de plusieurs types de surfaces : asphalte bitumineux (type parking), terre damée et gazon. Une partie du terrain a été préparée par les équipes techniques de la ville, en vu des courses de la journée.

Le vent toujours plus que présent aura raison de nous en cette journée du dimanche. Car, il est à noter que la configuration du site ne présente pas suffisamment d’échappatoire dans le cas de courses (de 10 minutes) en groupe de 10 voir 12 pilotes. Ainsi, la sécurité des pilotes ne peut être totalement assurée.
Il n’y aura finalement pas de courses ce dimanche.

Certains continuent à s’adonner à un pilotage sur le site pendant encore quelques demi-heures, malgré tout.
D’autres ont préféré rentrer dans leurs contrées éloignées, et nous pensons bien sur à José Moleiro qui venait spécialement du sud du Portugal avec un ami, à nos amis Allemands dont le retour était aussi assez long.
Nos amis anglais, semble-t-il, s’orientaient en définitive pour un roulage à la Franqui dans l’après midi.
D’autres encore profitent de quelques minutes pour se reposer à l’abri du vent.
Majoritairement, nous en restons tous sur les agréables moments passés lors des  100km de la veille, mais aussi lors de la soirée « européenne » des pilotes « Blokart ».

12h00 : Un apéritif se manifeste en présence de quelques personnes de la Mairie. En suivra un pique-nique, une fois encore convivial.
 
13h00 : Après un déjeuner rapide, Bruno et Michel annoncent les résultats de la rencontre du week-end :
Oliver Santi remporte la catégorie Performance
Etienne Kodeck remporte la catégorie Production
L'équipage  Bruno Caumartin - Jérôme Cottet remporte la catégorie Double.

Prix spécial Blokart Team France : comme à chaque rassemblement, notre prix spécial du « Boulet d’Or » est remis en jeu. Détenu depuis environ 6 mois par Guillermo Sagasti, ce dernier s’en délestait avec joie au profit de notre pilote émérite Tanguy Goenvec.
En effet, dans une session de roulage libre, Tanguy pilotait avec dextérité sa machine. Cependant suite à un « manque à virer » occasionné par un blocage d’écoute de grand voile, Tanguy a fini par « croquer » une barrière en bois avec son « Blokart », tel une formule 1, faisant une sortie piste en grand prix : gros bobos à la cheville et très gros bobos au « Blokart ».

Après une dernière photo de groupe, avec en fond « Le Mont Canigou », nous nous sommes salués chaleureusement, heureux d’avoir fait de nouvelles connaissances. Cela a permis de partager plus amplement notre passion du « Blokart » et de l’étendre à une dimension européenne, en vue des championnats du monde en octobre prochain à Ostende.

Les organisateurs, Bruno Caumartin et Michel Soriano, remercient :
- tous les participants de cette 4ème édition de La Franqui/Leucate

- tous ceux qui les ont aidés à faire que ce week-end ait été une réussite :
     - Daniel Soriano et Eric Soriano pour toute la logistique technique
     - Laurent Nadjar et Willy Hourcé pour la préparation des petits déjeuners, avec Eric et Daniel aux barbecue et casse croutes
     - Mme Thérèse Soriano aidée par Nathalie Soriano et Henriette Villardi pour la préparation du repas du samedi soir (un délice !!)
     - Isabelle Perrot, Huguette Faisant, Henriette, Nathalie et Thérèse pour le dressage des tables au Barcarès (durant l’épreuve des 100km), la préparation des entrées et le service pendant le repas
     - Mlle Laurence Llobe, médecin officiel de course

- pour nous avoir accueillis le dimanche Aux arènes de Barcarès et au club house, la municipalité du Barcarès, et en particulier Madame Françoise Peltier (première adjoint à la mairie), qui a tout mis en oeuvre pour nous aider et accepter toutes nos démarches (autorisations, mise à disposition du « club house », ainsi que tout le personnel communal)

- pour nous avoir aidés, le centre Leclerc de Narbonne, pour les repas du midi, par l’intermédiaire de Serge Pelletier, membre et pilote du « BTF »

- pour encourager la pratique du « Blokart » par les personnes handicapées, et nous soutenir dans cette action, le Groupe Malakoff-Médéric

- et bien sûr le Blokart Team France.

A toutes et tous, nous vous disons à l'année prochaine, en souhaitant vous voir parmi nous encore plus nombreux !

Bruno et Michel.

Par Régis - Photos JC, TG
Vidéos : J. Carlos Calderon : Blokart - 100 km de La Franqui 15-5-2010
                                       Les arènes du Barcarès 16-5-2010
            Blokart Team Germany : 100KM La Franqui

Retrouvez toutes les informations sur cette manifestation dans ce document à télécharger.
Find all the informations about this meeting in this downloadable document.