Après les derniers rassemblements de Saint-Brèvin (44) mi février, et du WEBB (35) mi mars, un premier rendez-vous d’importance s’annonçait pour ce w.e. du 2 et 3 avril 2011 :  la S.M.B.C. organisée par Hervé P. et Bruno C., en étroite collaboration avec Christophe Roger directeur du « Surf School » sur la plage du Sillon.

Un programme de course très attrayant se préfigurait puisque nous sommes 28 pré-inscrits pour l’évènement.
A la différence des derniers rassemblements, cette première édition de la SMBC allait, en plus des pilotes du BTF (17pilotes), conquérir quelques pilotes européens, dont certains présentent quelques titres aux derniers championnats du monde, à savoir :
-         6 pilotes belges
                  o       Nico [champion du monde 2010 Middle Perfomance],
                  o       Etienne [vice champion du monde 2010 Heavy Production],
                  o       Jan [champion du monde 2010 One ton Production],
                  o       Lieven, Tanguy et Catherine,
-         4 pilotes allemands
                  o       Alexander [3ème championnat du monde 2010 Light Production],
                  o       Josef,
                  o       Olaf [3ème championnat du monde 2010 Middle Production]
                  o       Karin,
-         1 pilote anglais
                  o       Peter,

« Surf School », fort de toutes les autorisations acquises, nous convie le samedi matin dès 10 heures pour la validation des inscriptions.

10H00 : Nous nous retrouvons donc le samedi à l’heure dite.
Les pilotes arrivent progressivement, les retrouvailles vont bon train entre pilotes français et européens, autour d’un café et viennoiseries.
Le début de la validation des inscriptions commence, et s’égrène jusque 11h15. Nous serons en définitive 29 inscrits.
Le beau temps est installé sur le Sillon en ce début de printemps, grand soleil, ciel dégagé.
Montage des machines, séance d’habillement en tenu estivale puis séance libre de roulage pour ceux qui ont l’envie de chercher le moindre souffle d’air, en attendant un premier briefing vers 11h30..

11H30 : Christophe Roger (directeur de course) et son équipe nous convient à un premier briefing nous expliquant le déroulement de la journée.
Installation du circuit, avec ses différentes zones, techniques et de comptage, sans oublier le rappel des règles élémentaires de sécurité ; à cet instant, en l’absence totale de vent et en attendant la marée basse pour l’installation complète des dispositions de la course, Christophe nous convie à un nouveau briefing une heure plus tard.

En attendant, il invite l’ensemble des pilotes à se restaurer en allant retirer leur panier repas.

C’est l’occasion encore d’échanges nombreux entre tous les pilotes, en français, en allemand et surtout en anglais, sur la pratique de notre sport commun et de son esprit de convivialité. Évocation des bons moments passés lors des Championnats de monde à Ostende en octobre 2010.

12H30 : nouveau briefing

Toujours en l’absence d’un souffle de vent, Christophe, bien en reste de la situation, nous convie cependant à descendre nos chars dans la zone technique installée sur la plage.

Un nouveau briefing est programmé à 14h00.

14H00 : nouveau briefing
Un souffle d’air s’annonce timidement, le ciel se couvre, mais pas assez de vent encore pour pouvoir lancer un première manche.
Christophe nous explique le circuit et la règle de passage des marques installées sur la plage.
Dernier rappel également des règles de sécurité.

Faute de vent suffisant, il nous convie à un nouveau briefing toutes les demi-heures dans l’espoir de pouvoir au moins lancer une manche.

15h00 : arrive.
Le vent aussi. Enfin du vent.
Christophe décide alors de la lancer la 1ère manche dans quelques minutes.
L’ensemble des pilotes après quelques heures de sage patience, montent dans leur machine, roulent pour tester le parcours.

15h10 : départ 1ère Manche de 10mn

Le vent forcissant quelque peu, en raison de la marée montante, les 28 pilotes s’élancent enfin.
Les sourires et la joie de se retrouver en compétition illuminent nos visages casqués. 10 minutes passent et c’est bientôt la fin de la première manche.
Mais le vent décide, dans la dernière minute de course, de diminuer son ardeur pour finalement retomber totalement ; certains pilotes engagés dans un dernier tour auront du mal à terminer la manche. Ils tenteront pour quelques-uns d’en finir en poussant sur les roues mais en vain.

15h30 / 16h00 : dernier briefing
Faute de vent, d’autres manches ne pourront être courues pour cet après midi. La mer remonte, les installations de la course doivent être démontées.
Les pilotes remontent leurs chars vers le « Surf School », pour un lavage express dans les infrastructures du club, en attendant le rendez-vous du soir pour le dîner des pilotes au sein de « Surf School » prévu à 19h30.

19h30 : Apéritif, occasion des commentaires des uns et d’autres pour ce manque de vent, en raison des distances parcourues.
Cependant le dîner convivial poursuivi par la soirée dansante gommera la frustration de la journée.

Rendez-vous est pris pour le lendemain matin à 11h00, sans grand espoir d’avoir plus de vent que le jour même.

11h00 : au rendez-vous, nous sommes quasiment tous les pilotes de la veille à se retrouver autour d’un café croissant.
Les commentaires cette fois vont bon train sur la bonne soirée passée ensemble.
Force est de constater cependant que les conditions de vent ne sont pas au rendez-vous pour pouvoir rouler à cette heure.
Christophe Roger nous convie aux briefings qui seront étalés de demi-heure en demi heure.

Ce n’est que vers 15h00 que la décision finale sera prise d’annuler la course du jour, en nous invitant à la remise des prix à 15h30.
En attendant cette heure, nous échangeons sur les rencontres et autres compétitions courses à venir en particulier les "100kms de la Franqui".
Nous constatons que les pilotes allemands ont pris rendez-vous avec nous pour le mois de mai. Les pilotes belges hésitent, vu la distance à parcourir et sont pris par d’autres événements également.

15h30 : remise des prix
Dans une ambiance dont la convivialité ce maintien, la séance de remise des prix à lieu ; trophées et divers prix. (Pm : il n’y a pas de classement officiel du fait de n’avoir qu’une seule manche et que la moitié des pilotes engagés n’a pu la terminer).

Fort heureusement, nos amis belges et allemands étant arrivés un jour plus tôt sur site ont pu profiter de la qualité de surface de la plage du Sillon, et de meilleures conditions que celles du w.e..
Ce qui, nous pensons, en plus de la bonne ambiance générale entre tous les pilotes, les incitera à revenir pour une prochaine édition.

Christophe et Bruno remercient conjointement tous les participants à cette SMBC, ainsi que tous les bénévoles du club « Surf School » pour leur généreuse implication.

Après quoi, nous nous sommes salués avant de regagner souriant nos contrées respectives, en se donnant rendez-vous à La Franqui.

A son tour le BTF remercie également :
-         Hervé, pour sa participation active à cet événement, et sa femme Isabelle pour son aide au côté des bénévoles du club.
-         Emmanuelle C. pour l’aide active auprès du président dans l’organisation de ce rassemblement, et dans son aide pour la traduction allemand/français, et anglais/français tout au long du w.e. ;
-         Bruno C. (notre président) pour le paramétrage du système de chronométrage, et autres nombreux détails pour cette rencontre Européene du Blokart réussite ;
-         Maëlis C. pour avoir aidé son papa en vain dans le paramétrage du système de chronométrage.

Par Régis T – Photos Karin B., Guillermo S. et Bruno B.